Dokumentacja techniczno-ruchowa tamy wentylacyjnej przejazdowej
automatycznej typu KROK I
dla wyrobisk z trasą kolejki podwieszanej linowej i spalinowej
wg dokumentacji nr 3
(możliwość otrzymania w wersji papierowej lub e-mail)
- charakteryzuje się odrębną liną otwierającą i zamykającą. Lina otwierająca jest w kształcie leżącej cyfry osiem i obejmuje tylko dwa zestawy sterujące otwierające (przytamie),
natomiast lina zamykająca jest pojedynczym pasmem czynnym (obejmuje długość zespołu transportowego) i bierze udział tylko w zamykaniu tamy.
Spis treści:
- Przeznaczenie
- Budowa i zasada działania
- Sposób zabudowy i montażu
- Dane konstrukcyjne
- Postanowienia końcowe
- Rys. złożeniowy TWPA nr 1. (pobierz PDF)
- Rys. złożeniowy TWPA nr 2. (pobierz PDF)
- Rys. złożeniowy TWPA nr 2a. (pobierz PDF)
- Rys. złożeniowy TWPA nr 2b. (pobierz PDF)
Tama wentylacyjna automatyczna typu "KROK I" jest przeznaczona do
tamowania powietrza kopalnianego w wyrobiskach górniczych
wyposażonych w szynową kolejkę podwieszaną. Śluzę wentylacyjną stanowią
dwie tego typu tamy.
TWPA typ "KROK I" składa się z urządzenia do automatycznego sterowania
drzwiami przejazdowymi dwuskrzydłowymi, umieszczonymi wraz z drzwiami
dla przejścia załogi, w ramie odpornej na zaciskanie górotworu i
przykręconej do obmurza za pomocą śrub.
- Urządzenie do automatycznego otwierania i zamykania drzwi tamy
składa się z 4 zestawów sterujących, z których każdy posiada wbudowane
ruchome zaczepy dla współpracy z zestawem jezdnym kolejki.
Dwa z czterech zestawów sterujących winny być zabudowane na szynach
kolejki, bezpośrednio sąsiadujących z szyną będąca w świetle obnurza
tamy (równia pochyła zestawu skierowana w kierunku tamy) i są zawsze
otwierającymi a dwa dalsze muszą być zabudowane również na szynach
kolejki ale bardziej oddalone od tamy ( równia pochyła zestawu
skierowana na zewnątrz tamy ) i są zawsze zamykającymi.
Odległość między zestawem sterującym otwierającym i zamykającym jednej
tamy musi być większa niż długość zestawu jezdnego kolejki.
-
Zasada działania.
Będący w ruchu zestaw jezdny kolejki zbliżający się do tamy
automatycznej przejeżdża pod zestawem sterującym zamykającym
(zabudowanym dalej od tamy) którego zaczep znajduje się w pozycji
wysprzęglonej, dojeżdża do zestawu sterującego otwierającego
(znajdującego się bliżej tamy) i zaczepia o jego zaczep ruchomy będący
w położeniu zasprzęglonym, przemieszcza go siłą napędu kolejki w
położenie wysprzęglone i w tym samym czasie zostają otwarte
dwuskrzydłowe drzwi w tamie poprzez układ liny sterującej połączonej na
stałe poprzez zaciski z wszystkimi zaczepami ruchomymi w zestawach
sterujących i dlatego wędrują one do przeciwnych położeń.
Po rozsprzęgleniu się zestawu jezdnego z zaczepem, którym była otwarta
tama, cały zestaw jezdny przejeżdża przez otwartą tamę i następnie pod
zestawem sterującym otwierającym, będącym po drugiej stronie tamy,
którego zaczep w czasie otwierania tamy został przesterowany do pozycji
wysprzęglonej i jadąc dalej zaczepia o ruchomy zaczep zestawu
zamykającego (będący aktualnie w pozycji zasprzęglonej ) i
przemieszczając go do pozycji wysprzęglonej zamyka za sobą tamę. W tym
samym czasie trzy pozostałe zaczepy w zestawach sterujących wędrują do
swojego pierwotnego (wyjściowego) położenia.
Znajdująca się na trasie kolejki druga tama zachowuje się identycznie
jak pierwsza.
W drodze powrotnej wszystkie czynności powtarzają się również
identycznie z tym tylko, że współpracuje ze sobą druga para zestawów
sterujących.
- Wciosy do tam (śluzy) wyznaczyć w odległości pozwalającej na
zabudowanie kompletu zestawów sterujących. Odległość ta jest zależna od
długości zestawu jezdnego kolejki. Odległość pomiędzy zestawem
otwierającym i zamykającym dla każdej tamy, po jednej jej stronie, musi
być większa od długości zestawu jezdnego kolejki.
- Wcios wyznaczyć po środku szyny nośnej kolejki KSP tak, aby po
wymurowaniu obmurza tamy odległość płaszczyzn muru do zawiesi szyny nie
była mniejsza od 1 m.
- Skręcić ramę tamy i przymocować ją za pomocą śrub do obmurza.
- Wpiąć w trasę kolejki komplet zestawów sterujących zgodnie z
powyższym opisem i załączonym rysunkiem złożeniowym.
- Zabudować na zestawach sterujących zamykających (bardziej
oddalonych od tamy) rolki zwrotne (4) (patrz rys.) dla liny sterującej
(1).
- W przypadku dużych spadków naporu zabudować za rolkami zwrotnymi sztraby końcowe (6) składające się z
korytka ŁP i szyny 115 mm skręconych razem zamkami ŁP. (Sztraby te mogą
stanowić również skręcone razem dwie szyny 115 mm). Służą do napinania
liny sterujacej.
- Połączyć za pomocą "śruby rzymskiej" (5) rolki zwrotne (4) ze
sztrabami (6).
Dopuszcza się również przymocowanie rolek zwrotnych (4) (ich napięcie)
za pomocą "śruby rzymskiej" i łańcucha (służącego do podwieszania szyn
kolejki KSP) długości ok. 3 m. do stropnicy ŁP nad szyną nośną kolejki.
- Zabudować nad szyna kolejki KSP będącą w świetle tamy prowadnicę
popychaka ciągieł (10) , za pomocą śrub, wraz z popychakiem ciągieł (7)
- za tamą mocować do tulei zabezpieczającej szyny KSP, lub ogniwa
łańcucha podwieszającego szynę, a przed tamą, po wygięciu w górę w
miejscu skrzyżowania z ramą tamy, do drugiego lub czwartego ogniwa
łańcucha podwieszającego szyny kolejki (licząc od dołu) w zależności od
kąta nachylenia wyrobiska. W miejscu wygięcia prowadnica (10) po
zamocowaniu powinna lekko dotykać szyny kolejki.
- Zawiesić wszystkie skrzydła drzwi tamy i zostawić drzwi przejazdowe
w pozycji otwartej.
- Wciągnąć linijkę sterującą (1) o średnicy Φ 11 mm zgodnie z rys.
złożeniowym przekładając przez otwory w zaciskach śrubowych (14)oraz
popychaku (7) łącząc końce liny przy pomocy co najmniej czterech
zacisków po dwa na każdym końcu. Zabudowana lina musi stanowić leżąca
cyfrę osiem. Na trasie między zestawami sterującymi prowadzić linę
możliwe w linii prostej przekładając w trzecim ogniwie łańcucha
podwieszającego szyny kolejki KSP (licząc od szyny).
- Za pomocą "śruby rzymskiej" (5) lekko napiąć linę sterującą (1).
- Zamknąć drzwi przejazdowe tamy.
- Połączyć drzwi przejazdowe tamy za pomocą cięgieł (8) z popychakiem
(7).
- Zacisnąć linę sterującą (1) w popychaku (7) dokręcając zaciski
śrubowe M24.
- Ustawić ruchome zaczepy w zestawach sterujących otwierających w
położeniu zasprzęglonym w stosunku do zestawu jezdnego kolejki (rolkę
ruchomego zaczepu w zestawie sterującym ustawić 50 mm od jego początku)
i zacisnąć na nich ( na stałe) linkę sterującą za pomocą zacisków
śrubowych M24.
- Ustawić ruchome zaczepy w zestawach sterujących zamykających w
położeniu wysprzęglonym w stosunku do zestawu jezdnego kolejki (
ruchomy zaczep wózka sterującego ustawić na wysokości górnej krawędzi
szyny KSP) i zacisnąć na nich (na stałe) linkę sterującą za pomocą
zacisków śrubowych M24.
Wszystkie zaciski śrubowe M24 dokręcać kluczem o ramieniu 600 mm do
momentu zmniejszenia się średnicy liny w zacisku do jej wymiaru
poprzecznego.
- W celu samoczynnego zamykania się drzwi przejściowych połączyć
ciężarek umieszczony w filarku środkowym ramy za pomocą linki poprzez
układ rolek z zaciskiem śrubowym w górnej części tych drzwi.
- W przypadku zabudowy tamy blisko skrzyżowania wyrobisk lub zakrętu
należy stosować dla liny sterującej rolkę zakrętową (19) (podwójną -
kierującą linę sterującą na łukach).
TAMA SPRAWNA - dla uruchomienia drugiej tamy w śluzie czynności te
wykonać identycznie.
DANE KONSTRUKCYJNE |
Wartość : jednostka miary |
lub wg zamówienia |
a) Zewnętrzny wymiar ramy (czwórdzielnej) |
|
- wysokość |
2180 (mm) |
- szerokość |
3020 (mm) |
b) Wew. wymiar światła transportowego |
|
- wysokość |
1900 (mm) |
- szerokość |
1900 (mm) |
c) Wew. wymiar światła przejściowego |
|
- wysokość |
1900 (mm) |
- szerokość |
700 (mm) |
d) Ciężar zestawu sterującego (1 szt.) |
40 (kg) |
e) Ciężar największego elementu ramy |
50 (kg) |
f) Gwarancja poprawnego działania w okresie co najmniej 12
miesięcy pod warunkiem montażu i eksploatacji urządzenia
i drzwi tamy zgodnie z instrukcjami wytwórcy. |
|
g) Spadek naporu na śluzie |
800 (Pa) |
Do zalet tamy należy zaliczyć:
- sterowanie automatyczne
- otwieranie i zamykanie drzwi nie wymaga osobnego źródła energii, do
tego celu jest wykorzystany napęd kolejki szynowej podwieszanej
- przez cały okres użytkowania nie występują żadne koszty finansowe z tytułu ciągłego zasilania śluzy, czy to sprężonym powietrzem, czy też innym medium
- tama może być budowana w dowolnym miejscu na całej długości trasy
kolejki, także w pobliżu rozjazdów kolejki i skrzyżowań wyrobisk
- jest to urządzenie mechaniczne
- istnieje całkowita gwarancja, że w układzie śluzy nie nastąpi
otwarcie obydwu tam jednocześnie
- nie wymaga żadnej obsługi
- jest niezawodna w działaniu
- charakteryzuje się dużą szczelnością, prostą budową oraz łatwością
zabudowy
- konstrukcja jest trwała i istnieje możliwość przebudowy w inne
miejsce, po spełnieniu swojego zadania w poprzednim
- istnieje możliwość zabudowy w wyrobiskach poziomych i pochyłych
jednak kąt nachylenia wyrobiska nie powinien przekraczać 30º
- drzwi tamy umieszczone są w ramie przykręcanej do obmurza tamy,
która zapobiega deformacji symetrii drzwi mimo ciśnienia górotworu
- Tama automatyczna typu "KROK I" nie wymaga obsługi.
- Tama i urządzenie sterujące zasadniczo nie wymaga konserwacji po
zabudowaniu zgodnie z instrukcją i rysunkiem złożeniowym, jedynie raz w
miesiącu odpowiednio przeszkolony pracownik winien sprawdzić:
- stan zacisków śrubowych na linie sterującej oraz jej stan
- stan ruchomych zaczepów w zestawach sterujących
- stan progu tamy - ważnym jest aby dolna krawędź ramy nie stykała
się bezpośrednio z wypiętrzanym spągiem wyrobiska
- Istnieje całkowita gwarancja, że w układzie śluzy nie nastąpi
otwarcie dwóch tam jednocześnie.
- Prędkość zestawu jezdnego KSP w miejscu tam do 1,0 m/s.
- Konstrukcja metalowa tamy malowana farbą antykorozyjną białą.
UWAGA 1:
Przez tamę przechodzić tylko osobno wyodrębnionym przejściem!
UWAGA 2:
Jedynym warunkiem sprawności i trwałości tamy jest, aby transportowany
materiał kolejką KSP był odpowiednio podwieszony na zestawie jezdnym
(nie był ciągnięty po spągu) i nie wystawał poza jego długość.
UWAGA 3:
W przypadku konieczności otwarcia tamy bez udziału kolejki należy
rozpiąć połączenie sworzeniowe cięgieł sterujących z drzwiami
przejazdowymi, następnie ręcznie otworzyć drzwi.
UWAGA 4:
W przypadku stosowania TWPA typu "KROK I" na trasach kolejek spalinowych,
kierowca zobowiązany jest nadać ostrzegawcze sygnały akustyczne przed
otwarciem lub zamknięciem tam, oraz w czasie ruchu drzwi.
UWAGA 5:
Pod urządzeniem sterującym śluzy może się znajdować w ruchu tylko jeden
zestaw jezdny KSP.
WYKAZ
Części zamiennych TWPA typu "KROK I"
- Rama tamy
- Drzwi przejazdowe tamy
- Drzwi przejściowe tamy
- Zestaw sterujący
- Wózek sterujący zaczep
- Lina sterująca Φ 11 mm
- Zaciski śrubowe M24
- Prowadnica popychaka cięgieł
- Popychak cięgieł
- Cięgna sterujące drzwiami
- Rolka zwrotna liny sterującej
- Rolka kierująca linę sterującą na łukach
- Podstawa zestawu sterującego
- Śruba mocująca ramę do obmurza
- Rolka dociskowa linę kolejki